Aloita johdanto
Federal Aviation Administration (FAA), DOT.
Viimeinen sääntö.
FAA hyväksyy uuden lentokelpoisuusmääräyksen (AD) kaikille Pratt & Whitney Canada Corp. (P&WC) -mallin PW307D-moottoreille. Tämä AD on saanut alkusyyanalyysin tapahtumasta, johon liittyi korkeapaineturbiinin (HPT) 1. vaiheen levyn hallitsematon vika International Aero Engines AG:n (IAE) mallin V2533–A5 moottorissa, joka johti korkean paineen turbiinin (HPT) 1. vaiheen levyyn. energiajätteet tunkeutuivat moottorin koteloon ja keskeytynyt lentoonlähtö. Tämä AD edellyttää tiettyjen HPT:n 2. vaiheen levyjen poistamista käytöstä ja kieltää myös tiettyjen HPT:n 2. vaiheen levyjen asentamisen mihin tahansa moottoreihin, joihin vaikuttaa. FAA antaa tämän ilmoituksen puuttuakseen näiden tuotteiden vaarallisiin olosuhteisiin.
Tämä ilmoitus tulee voimaan 29.8.2023.
AD Docket:Voit tarkastella AD-asiakirjaa osoitteessaRegulations.govkohdassa Docket No.FAA-2023-0939; tai henkilökohtaisesti Docket Operationsissa maanantaista perjantaihin klo 9.00–17.00, paitsi liittovaltion vapaapäivinä. AD-asiakirja sisältää tämän viimeisen säännön, pakolliset jatkuvan lentokelpoisuuden tiedot (MCAI), kaikki saadut kommentit ja muut tiedot. Docket Operationsin osoite on Yhdysvaltain liikenneministeriö, Docket Operations, M–30, West Building Ground Floor, Room W12–140, 1200 New Jersey Avenue SE, Washington, DC 20590.
Aloita Lisätietoja
Barbara Caufield, lentoturvallisuusinsinööri, FAA, 1600 Stewart Avenue, Suite 410, Westbury, NY 11590; puhelin: (781) 238-7146; sähköposti:barbara.caufield@faa.gov.
Lopeta Lisätiedot Loppujohdanto Aloita Lisätiedot
Tausta
FAA julkaisi muutosehdotuksen (NPRM).14 CFR osa 39lisäämällä AD, joka koskee kaikkia P&WC-mallin PW307D moottoreita. NPRM julkaistiinLiittovaltion rekisteri11. toukokuuta 2023 (88 FR 30264). NPRM:n laati Transport Canada AD CF-2022–31, päivätty 9. kesäkuuta 2022 ja jonka on myöntänyt Transport Canada, joka on Kanadan ilmailuviranomainen (jäljempänä MCAI). MCAI toteaa, että 18. maaliskuuta 2020 Airbus-mallin A321–231-lentokoneessa, jossa oli IAE-mallin V2533–A5-moottorit, tapahtui HPT:n 1. vaiheen levyvika, joka johti lentoonlähdön keskeytymiseen ja korkean energian roskien tunkeutumiseen moottoriin. suojus. Vastauksena maaliskuussa 2020 tapahtuneeseen sisältämättömään HPT:n 1. vaiheen levyvikaan FAA julkaisi joukon AD-ilmoituksia, mukaan lukien Emergency AD 2020–07–51, tarkistus 39–21110 (85 FR 20402, 13. huhtikuuta 2020) (AD 2020–07–51). Koska FAA julkaisi AD 2020–07–51, IAE päätti, että V2533–A5-moottorin vika johtui HPT:n 1. vaiheen levyn havaitsemattomasta pinnanalaisesta materiaaliviasta, joka saattaa vaikuttaa osan käyttöikään. Yhteistyössä IAE:n kanssa P&WC suoritti tietueiden tarkistuksen ja analyysin PW307A- ja PW307D-moottorin osista, jotka oli valmistettu samankaltaisesta materiaalista, ja tunnisti kaksi muuta vahingoittunutta HPT:n 2. vaiheen levyä (S/Ns A004D8X1 ja A004E9K3), jotka oli asennettu PW307D-moottoreihin. Näissä kahdessa ylimääräisessä HPT:n 2. vaiheen levyssä saattaa olla materiaalivika, joka voi lyhentää osan käyttöikää. Näin ollen kyseiset HPT:n 2. vaiheen levyt on poistettava käytöstä.
NPRM:ssä FAA ehdotti, että vaadittaisiin tiettyjen osanumeroitujen HPT 2. vaiheen levyjen poistamista käytöstä ja ehdotettiin näiden HPT 2. vaiheen levyjen asennuksen kieltämistä mihin tahansa moottoriin. FAA antaa tämän ilmoituksen puuttuakseen näiden tuotteiden vaarallisiin olosuhteisiin.
Voit tarkastella MCAI:ta AD-asiakirjassa osoitteessaRegulations.govasiakirjassa nro FAA–2023–0939.
Keskustelu lopullisesta lentokelpoisuusdirektiivistä
Kommentit
FAA ei saanut huomautuksia NPRM:stä tai kustannusten määrittämisestä.
Johtopäätös
Nämä tuotteet ovat toisen maan ilmailuviranomaisen hyväksymiä, ja ne on hyväksytty käytettäväksi Yhdysvalloissa. FAA:n tämän suunnitteluviranomaisen kanssa tekemän kahdenvälisen sopimuksen mukaisesti se on ilmoittanut FAA:lle yllä mainitussa MCAI:ssa kuvatusta vaarallisesta tilasta. FAA tarkasteli asiaankuuluvat tiedot ja päätti, että lentoturvallisuus edellyttää tämän ilmoituksen hyväksymistä ehdotetulla tavalla. Näin ollen FAA antaa tämän ilmoituksen puuttuakseen näiden tuotteiden vaarallisiin olosuhteisiin. Pieniä toimituksellisia muutoksia lukuun ottamatta tämä ilmoitus hyväksytään NPRM:ssä ehdotetulla tavalla. Mikään muutoksista ei lisää taloudellista taakkaa kenellekään toimijalle.
Vaatimustenmukaisuuden kustannukset
FAA arvioi, että tämä AD vaikuttaa kahteen moottoriin, jotka on asennettu Yhdysvaltain rekisterin lentokoneisiin.
FAA arvioi seuraavat kustannukset tämän ilmoituksen noudattamisesta:
| Toiminta | Työvoimakustannukset | Osien hinta | Hinta per tuote | Kustannukset Yhdysvaltain operaattoreille |
|---|---|---|---|---|
| Vaihda HPT 2. vaiheen levy | 10 työtuntia × 85 dollaria per tunti = 850 dollaria | 176 000 dollaria | 176 850 dollaria | 353 700 dollaria |
Tämän säännöstön valtuutus
Yhdysvaltain säännöstön osasto 49 määrittelee FAA:n valtuudet antaa lentoturvallisuutta koskevia sääntöjä. Alaotsikko I, jakso 106, kuvaa FAA:n järjestelmänvalvojan toimivaltaa. Alaotsikko VII: Ilmailuohjelmat, kuvaa tarkemmin viraston toimivallan laajuutta.
FAA antaa tämän säännöstön alaotsikon VII alaotsikon A osan alaluvun III jaksossa 44701: Yleiset vaatimukset kuvatulla tavalla. Tämän osan mukaan kongressi veloittaa FAA:taAloita painettu sivu 47757edistämällä siviili-ilma-alusten turvallista lentoa lentokaupassa säätämällä säännöksiä käytännöistä, menetelmistä ja menettelyistä, joita Ylläpitäjä pitää tarpeellisina lentokaupan turvallisuuden kannalta. Tämä asetus kuuluu kyseisen viranomaisen soveltamisalaan, koska se koskee vaarallista tilaa, joka todennäköisesti esiintyy tai kehittyy tässä säännöstötoimessa yksilöityihin tuotteisiin.
Sääntelyn havainnot
Tällä AD:lla ei ole federalismia koskevia vaikutuksiaToimeenpanomääräys 13132. Tällä AD:lla ei ole merkittävää suoraa vaikutusta valtioihin, kansallisen hallituksen ja valtioiden väliseen suhteeseen tai vallan ja vastuiden jakoon eri hallintotasojen välillä.
Yllä käsitellyistä syistä vakuutan, että tämä mainos:
(1) Ei ole "merkittävä sääntelytoimi" toimeenpanomääräyksen 12866 mukaisesti,
(2) Ei vaikuta valtion sisäiseen ilmailuun Alaskassa ja
(3) Sillä ei ole merkittävää positiivista tai kielteistä taloudellista vaikutusta huomattavaan määrään pieniä yrityksiä sääntelyn joustavuuslain kriteerien mukaisesti.
Aloita aiheluettelo
- Lentoliikenne
- Ilma-alus
- Lentoturvallisuus
- Liittäminen viitteellä
- Turvallisuus
Aiheluettelon loppu
Muutos
Vastaavasti FAA muuttaa järjestelmänvalvojan minulle antaman valtuutuksen mukaisesti14 CFR osa 39seuraavasti:
Aloita osa
Loppuosa Aloita muutososa
1.Osan 39 viranomaisviite kuuluu edelleen seuraavasti:
Lopeta muutososa Aloita viranomainen
Valtuutettu: 49 U.S.C. 106(g),40113,44701.
Lopeta auktoriteetti
§ 39.13
[Muutettu]
Aloita muutososa
2.FAA muuttaa § 39.13 lisäämällä seuraavan uuden lentokelpoisuusmääräyksen:
Lopeta muutososa
2023–15–01 Pratt & Whitney Canada Corp.:Tarkistus 39–22513; Esite nro FAA–2023–0939; Projektin tunniste MCAI–2022–00743–E.
(a) Voimaantulopäivä
Tämä lentokelpoisuusmääräys (AD) tulee voimaan 29. elokuuta 2023.
(b) Vaikuttavat AD:t
Ei mitään.
(c) Soveltuvuus
Tämä mainos koskee Pratt & Whitney Canada Corp. (P&WC) -mallin PW307D-moottoreita.
(d) Aihe
Joint Aircraft Service Component (JASC) koodi 7250, Turbine Section.
(e) Vaarallinen tila
Tämä AD sai alkunsa perussyyanalyysistä tapahtumasta, joka koski International Aero Engines AG:n mallin V2533–A5 moottoria, joka koki korkeapaineturbiinin (HPT) 1. vaiheen levyn hallitsemattoman vian, joka johti korkean energian roskat tunkeutumiseen. moottorin koppa. FAA antaa tämän ilmoituksen estääkseen HPT:n 2. vaiheen levyn vian. Jos vaarallista tilaa ei korjata, se voi johtaa HPT-levyn rikkoutumiseen, moottorin vaurioitumiseen, lentokoneen vaurioitumiseen ja lentokoneen katoamiseen.
(f) Vaatimustenmukaisuus
Noudata tätä ilmoitusta määritetyissä noudattamisajoissa, ellei sitä ole jo tehty.
(g) Tarvittavat toimet
Jos moottorissa on HPT 2. vaiheen levy, osanumero (P/N) 30P3182-01, sarjanumero (S/N) A004D8X1 tai A004E9K3 asennettuna, poista HPT 2nd 100 moottorisyklin kuluessa tämän ilmoituksen voimaantulosta. -vaihelevy palvelusta.
(h) Asennuskielto
Tämän ilmoituksen voimaantulopäivän jälkeen älä asenna mihinkään moottoriin HPT:n 2. vaiheen levyä, jonka P/N 30P3182–01 ja S/N A004D8X1 tai A004E9K3.
(i) Vaihtoehtoiset vaatimustenmukaisuusmenetelmät (AMOC)
(1) Managerilla, International Validation Branch, FAA, on valtuudet hyväksyä AMOC:t tälle AD:lle, jos sitä pyydetään käyttämällä kohdassa esitettyjä menettelyjä.14 CFR 39,19. Mukaisesti14 CFR 39,19, lähetä pyyntösi tarvittaessa päätarkastajallesi tai vastaavalle lentostandarditoimistolle. Jos lähetät tiedot suoraan varmennetoimiston johtajalle, lähetä ne tämän ilmoituksen kohdassa (j) mainitulle henkilölle. Tiedot voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen:ANE-AD-AMOC@faa.gov.
(2) Ennen kuin käytät hyväksyttyä AMOC:ta, ilmoita asiasta asianmukaiselle päätarkastajallesi tai jos päätarkastajaa ei ole, paikallisen lentostandardien piiritoimiston/piiritoimiston todistuksen haltijalle.
(j) Lisätiedot
(1) Katso asiaan liittyvät tiedot julkaisusta Transport Canada AD CF-2022–31, päivätty 9. kesäkuuta 2022. Tämä Transport Canada AD löytyy AD-kansiosta osoitteessaRegulations.govasiakirjassa nro FAA–2023–0939.
(2) Lisätietoja tästä AD:sta saa osoitteesta Barbara Caufield, Aviation Safety Engineer, FAA, 1600 Stewart Avenue, Suite 410, Westbury, NY 11590; puhelin: (781) 238-7146; sähköposti:barbara.caufield@faa.gov.
(k) Materiaali, joka on sisällytetty viitteenä
Ei mitään.
Aloita allekirjoitus
Julkaistu 19. heinäkuuta 2023.
Victor Wicklund,
Apulaisjohtaja, vaatimustenmukaisuus- ja lentokelpoisuusosasto, lentokoneiden sertifiointipalvelu.
Lopeta allekirjoitus Lopeta lisätiedot
[FR Doc. 2023–15634 Arkistoitu 7–24–23; 8:45]
LASKUTUSKOODI 4910-13-P
FAQs
Is Pratt and Whitney a subsidiary of Raytheon? ›
Pratt & Whitney is an American aerospace manufacturer with global service operations. It is a subsidiary of RTX Corporation (formerly Raytheon Technologies). Pratt & Whitney's aircraft engines are widely used in both civil aviation (especially airlines) and military aviation.
What is wrong with Pratt and Whitney engines? ›RTX says engines are affected by contaminated metal parts that could crack over time. Hundreds of Airbus EADSY 1.28%increase; green up pointing triangle jetliners will require inspections after a new problem with their Pratt & Whitney engines, adding another potential airline disruption in coming months.
Which airlines use Pratt and Whitney engines? ›United Airlines Selects Pratt & Whitney GTF™ Engines to Power 120 Airbus A321neo and A321XLR Aircraft.
What is Pratt & Whitney LCS approval? ›LCS is the system that validates the testing and control of specified materials and processes used in Pratt & Whitneys' aerospace products.
Who owns the most Raytheon stock? ›Capital Research and Management Company is currently the company's largest shareholder with 8.7% of shares outstanding. The second and third largest shareholders are The Vanguard Group, Inc. and State Street Global Advisors, Inc., with an equal amount of shares to their name at 8.6%.
Who owns the most shares of Raytheon? ›Looking at our data, we can see that the largest shareholder is Capital Research and Management Company with 9.8% of shares outstanding. With 8.6% and 8.5% of the shares outstanding respectively, State Street Global Advisors, Inc. and The Vanguard Group, Inc.
Are Pratt and Whitney engines reliable? ›Pratt & Whitney today announced that GTF engines powering the A320neo family have achieved a world-class engine dispatch reliability rate of 99.98%. GTF engines have saved more than 400 million gallons of fuel and over 3.8 million metric tonnes of carbon emissions since entering service in 2016.
Does Delta use Pratt and Whitney engines? ›Pratt & Whitney has been a long-standing partner of Delta Air Lines and the TechOps division. TechOps announced it would become an MRO provider for the PW1100G and PW1500G engines as a part of Pratt & Whitney's global GTF MRO Engine Network – one of 10 active overhaul centers and piece-part repair providers.
What is the most powerful Pratt and Whitney engine? ›Not only is the F135 the most powerful and most advanced fighter engine ever produced, it's also the most dependable – demonstrating a step change in readiness and reliability over 4th generation fighter engines.
What company makes the best plane engines? ›Many companies have large portfolios of engines for different uses. As per the Annual Strategy Dossier – 2021, the top four global commercial aircraft turbofan engine manufacturers are Pratt & Whitney, Rolls-Royce, GE Aviation and Safran. GE and Safran of France have a joint venture called CFM International.
What type of background check does Pratt and Whitney do? ›
Keep in mind that Pratt Whitney will perform a background check prior to an offer of employment. This background check will look for misdemeanor and felony convictions at both the state and federal levels. On your resume, be sure to account for all prior work history that is applicable to the job you are applying for.
Is Pratt Whitney a good company to work for? ›Pratt & Whitney is rated 3.8 out of 5, based on 10 reviews by employees on AmbitionBox. Pratt & Whitney is known for Work-Life balance which is rated at the top and given a rating of 4.0. However, Job Security is rated the lowest at 3.2 and can be improved.
What are the employee benefits at Pratt and Whitney? ›Pratt Whitney offers benefits to full-time employees, including health coverage, parental leave, and retirement planning. The full suite of benefits are: Medical insurance. Dental insurance.
Is Raytheon the same as Pratt and Whitney? ›After the 2020 merger, Raytheon Technologies Corporation consisted of four business units: Pratt & Whitney: Designs and builds aircraft engines and gas turbines.
What company owns Pratt and Whitney? › What companies are under Raytheon? ›Raytheon Technologies Corporation provides advanced systems and services for commercial, military and government customers worldwide and comprises four industry-leading businesses – Collins Aerospace Systems, Pratt & Whitney, Raytheon Intelligence & Space, and Raytheon Missiles & Defense.
What are all the companies that Raytheon owns? ›| RAYCOM, INC. | 51.000000 | % |
| Raytag Limited | 100.000000 | % |
| TAG Halbleiter GmbH | 100.000000 | % |
| Raytheon Advanced Systems Company | 100.000000 | % |
| Raytheon Air Control Company | 100.000000 | % |